行業透視

設施資產保養，中小企可向哪些公開標準借鏡？

響・商業誌 編輯部｜2026-09-16

鐵路、機電與樓宇設施都會老化，保養得宜才能維持安全與效率。本文整理港鐵公開資料中可查證的資產保養制度，讓中小企認識可借鏡的公開標準與做法。

設施資產保養往往被中小企視作「出事才修」的開支，然而公開資料顯示，大型鐵路營運商將保養視為一套有標準、有紀錄的管理制度。事實上，這套制度所依賴的國際標準，任何規模的企業都可以參考。此外，保養不一定要等故障才開始，預防與監測才是主流做法。

三大維修理念：先分清預防與搶修

港鐵的維修保養制度建基於三個主要理念：預防性維修（定期程序防止老化或故障）、基於狀態的維修（監測表現，於組件故障前更換）、以及以可靠性為本的維修（管理維修頻率與內容，以避免故障、達至高可靠性與可用性）^[1]。這三類做法層次不同，中小企可按資產的重要程度分級採用，不必一次到位。

資料來源：立法會文件載述港鐵維修三大理念^[1]。

兩張公開證書：ISO 55001 與 ISO 9001

港鐵採用風險為本（risk-based）的資產管理方法，以風險評估平衡表現、客戶服務與效率^[1]。在制度層面，其香港運輸服務的資產管理系統（Asset Management System, AMS）自2015年起獲國際標準化組織ISO 55001標準認證^[2]；早年亦採用取得ISO 9001認證的質量管理系統，以三級文件化架構管控^[1]。不過，認證並非保養成效的保證，而是說明其管理有可對外查證的依據。

對中小企而言，ISO 55001（資產管理）與ISO 9001（質量管理）均為公開發布的國際標準，可向下載或向認證機構查閱。即使不即時申請認證，企業亦可參考其框架：建立資產登記、界定壽命周期、把保養程序文件化。

風險為本：為每項資產立計劃並留紀錄

公開資料指出，港鐵就每項資產訂有計劃，列明將經歷的保養程序，並以編程、排程、文件化與紀錄方式執行；管理資訊系統追蹤所有活動，趨勢分析則聚焦剩餘維修問題^[1]。事實上，政府亦要求港鐵嚴格遵守其資產管理程序，定期維修保養列車、路軌、供電及信號系統組件，並按資產年限適時更新^[3]。此外，外判保養工作適用與內部相同的標準與要求，並受額外抽檢^[4]。

中小企可借鏡之處，不在於複製鐵路級規模，而在於把「資產—風險—保養—紀錄」四步做成習慣：先盤點資產與故障後果，再按風險排保養頻率，最後把每次檢查與更換留下紀錄。2023年港鐵亦公布未來五年投入超過650億港元加強鐵路維修，並應用創新科技推行智慧資產管理，反映資源與科技正持續投入此一範疇^[4]。